近日，有媒体报道称，蔚来和奔驰达到合作，前者将向后者敞开换电渠道，敞开新的盈利模式。对此，蔚来向媒体表明，不实消息。
事实上，早在今年6月份，网络流传的一则图片显现，“奔驰下一代纯电车型，将和蔚来同享换电站”，针对这一消息，蔚来法务部官微回复称：“这张图是假造的，请勿传谣。”
不过，值得重视的是，尽管蔚来方面否认了奔驰将选用其换电渠道的传言，但近段时刻，却不止有一家德系车，向我国车企拜师。
其中，大众轿车已宣布将与小鹏轿车联合开发两款 B 级纯电动轿车车型，以大众轿车品牌在我国市场出售。这些车型预计将于 2026 年投产，大众将从下一年开端向小鹏支付技能服务费。
而且，大众旗下捷达品牌，也正在与零跑轿车谈合作，双方妄图在底盘技能和电动化范畴展开更密切的交流。
令人感慨的是，在燃油车年代，德系车向来是我国车的学习典范。而在新能源年代，我国车又成了德系车的“导师”，属实风水轮流转。
